Multiair — проблемы и неисправности

Как работает Multiair?

Выпускные клапаны классически управляются распределительным валом (1) и клапанами (2). Управление впускными клапанами необычное. Распределительный вал имеет кулачок (3), который приводит в движение поршень (4). Моторное масло под давлением поступает в соленоидную катушку (5), которая решает направить масло к гидравлическим клапанам (6), отвечающим за открытие впускных клапанов. Излишки масла сливаются через дренажные каналы.

Принцип работы Multiair

открытие впускных клапанов контролируется ПКМ и модулем ВВА, в состав которого входят верхние воздушные элементы (насос), соленоид, гидрокомпенсаторы (тормозные элементы) и гидроаккумуляторы.

Кулачок распределительного вала (9) давит на коромысло, которое в свою очередь приводит в движение верхний воздушный элемент (1), за счет чего в масляной камере образуется высокое давление. Как только кулачок перемещается, пневматическая пружина возвращает коромысло и поршень в исходное положение. Масло под высоким давлением подается к нормально открытому соленоиду (8), т.е свободно перетекает в аккумулятор (7), пока соленоид не работает. Как только появляется напряжение 12 В, соленоид закрывается, и масло под высоким давлением воздействует на клапаны гидравлического тормоза (6), приводя в действие впускные клапаны (5).

Тормоз, он же гидрокомпенсатор, фактически поршневой, не только открывает клапана, но и притормаживает их за счет вентиляционных отверстий по периметру. По мере приближения поршня к крайней точке масло сливается через нижние отверстия, не давая ему двигаться дальше. При уменьшении давления на соленоид поршень возвращается в исходное положение за счет усилия пружин впускного клапана. Ближе к исходному положению часть выпускных окон закрыта, что позволяет регулировать скорость клапана при входе в ГБЦ. Элемент тормозного насоса действует как гидравлический компенсатор (3), поскольку зазор штока клапана компенсируется поршнем. Это достигается за счет постоянного низкого давления в системе смазки двигателя.

Внутри VVAA три области действуют как масляные резервуары, поэтому в трансмиссии всегда есть запас моторного масла. Система смазки двигателя подает масло на дно резервуара и поддерживает его полным. Чтобы перетекать из нижнего резервуара в верхний, масло должно проходить через очень маленькие отверстия. Это позволяет воздуху выходить из нижнего резервуара и поддерживает в нем давление масла. Третья зона – аккумулятор (7), он заполнен маслом, которое выбрасывается из масляной камеры соленоидом (8). Аккумулятор масла представляет собой подпружиненный поршень, амортизирующий гидравлический удар, возникающий при открытии соленоида. Это помогает продлить срок службы системы, поддерживать большее давление в части системы низкого давления и снизить общую нагрузку на масляный насос двигателя.

У Chrysler есть правильный рендеринг, на котором пружины удалены для простоты понимания.

1. Выпускные клапаны жестко связаны с распределительным валом, время открытия и подъем неизменны.
2. Впускной распределительный вал давит на коромысло, которое через масло передает мощность на клапаны.
3. Соленоид управляет потоком масла через камеру, управляя и открывая впускные клапаны.
4. Масляные камеры соединены с приводом открытия клапана.
5. Весь впуск приводится в движение одним кулачком распредвала, а выпуск — двумя.

Fiat утверждает, что систему Multiar можно устанавливать как на старые, так и на новые двигатели. Работает как на бензине, так и на дизеле. Вещь технически интересная, но ее нельзя починить и продать как целое за большие деньги. Да и без специального инструмента не обойтись.

Основы метода

Гигиеническая чистка зубов Air Flow – это процедура, при которой прибор распыляет смесь воды, воздуха и кристаллов специального порошка под давлением на зубы. Степень такого давления регулируется стоматологом. С помощью этого аппарата удаляются различного рода отложения не только с поверхности зубов, но и из промежутков между ними.

Это безопасный и безболезненный способ профессиональной чистки, не повреждающий эмаль. После применения зубы становятся светлее. Для большего комфорта пациента используется порошок с фруктовым вкусом.

Когда нужна чистка Air Flow

Чистка полости рта Air Flow необходима в ситуациях, когда необходимо очистить труднодоступные места в челюстях, деснах и зубах, а также перед различными видами медицинских вмешательств.

Поэтому удаление зубных отложений методом Air Flow необходимо в таких случаях:

• Необходимость установки или удаления коронок, имплантатов или брекетов
• Появление проблем с деснами – первые признаки пародонтоза
• Необходимо очистить установленные имплантаты, брекеты и т.д.
• Пожелтение эмали из-за напитков и других веществ (чай, кофе, сигареты и др.)
• Зубы очень скучены, наблюдается скопление зубных рядов

В результате процедуры можно не только полностью очистить импланты или брекеты, но и избежать развития заболеваний полости рта, таких как кариес, пародонтит, пародонтит, периостит, гингивит и другие.

Читайте также: Холодильник бош скапливается вода под овощным ящиком

Как выполняется чистка системой Air Flow

Поскольку Air Flow не может удалить очень твердые частицы старого зубного камня, его используют в сочетании с другими методами чистки и полировки зубов. Все они входят в перечень процедур, используемых при профессиональной чистке стоматологом.

Стандартная комплексная процедура выглядит так:

• Перед чисткой больной должен почистить зубы щеткой
• В начале сеанса врач оценивает состояние челюсти, десен и ротовой полости пациента
• Затем он удаляет твердый налет и камни не только с зубов, но и из-под десен с помощью ультразвукового скейлера; эта часть процедуры может быть болезненной для пациента, поэтому его могут попросить применить местную анестезию
• Третий этап очистки – удаление пигментированного налета, образовавшегося от еды, питья, курения с помощью системы Air Flow
• После этого врач очищает пространство зубной нитью (зубная нить) или полоской (шлифовальная лента)
• В конце процедуры поверхность зубов полируют специальными щеточками, а также наносят на них фторсодержащие составы для укрепления эмали и снижения чувствительности

После профессиональной чистки жевательного аппарата пациента с помощью системы Air Flow стоматологи МЕДСИ дают рекомендации по уходу за деснами, начиная от выбора щеток и ирригаторов и заканчивая индивидуальным подбором пасты. Врачи рекомендуют повторять процедуру не реже 1-2 раз в год.

Достоинства и недостатки Air Flow

Преимущества метода чистки зубов данным аппаратом:

• Зубные протезы, брекеты и другие ортодонтические конструкции полностью очищаются, чего невозможно добиться обычными методами
• Аппарат позволяет максимально очистить труднодоступные поддесневые и наддесневые участки от зубного налета
• Процедура занимает около получаса
• Использование Air Flow не вызывает дискомфорта и боли
• Осветляется эмаль, устраняются пигментные пятна
• Эта чистка помогает устранить неприятный запах изо рта (если он не вызван другими заболеваниями)

Минусы:

• Аппарат Air Flow не способен самостоятельно удалить застарелый плотный зубной камень

Противопоказания к процедуре

Гигиеническую чистку зубов с помощью Air Flow нельзя проводить, если:

• аллергия на безалкогольные напитки или компоненты полировальных смесей
• простуда, грипп и другие вирусные заболевания

Преимущества проведения процедуры в МЕДСИ

• Современные системы для профессиональной чистки зубов, подходящие даже для чувствительных десен
• Высококвалифицированные стоматологи
• Широкая сеть клиник и удобный график работы

Режимы работы впускных клапанов

Такая конструкция позволяет впускным клапанам работать в одном из пяти режимов.

Режимы впускного клапана Multiair

1. Полный подъем или полное открытие. Вся мощность от кулачка распределительного вала передается на клапан. Хорошая мощность в верхнем диапазоне оборотов при высокой нагрузке. Мало использовался для повседневной езды.
2. Раннее закрытие впускного клапана или раннее закрытие. Профиль кулачка распределительного вала передается на клапан в начале цикла, но гидравлическая связь разрывается до полного подъема. Точное время и высота могут быть изменены бесконечно во время движения. EIVC обеспечивает плавную работу двигателя и больший крутящий момент при более низких оборотах двигателя.
3. Позднее открытие впускного клапана или позднее открытие. Профиль кулачка распределительного вала не передается на клапан в начале цикла. Гидравлическая связь между кулачком и клапаном прекращается после того, как коромысло прошло верх и начало движение вниз. LIVO обеспечивает более низкий уровень выбросов и более высокую эффективность при низкой нагрузке или на холостом ходу.
4. Multi-Lift или EIVC + LIVO. Увеличивает скорость впуска воздуха, отлично подходит для средней скорости, длинное открытие клапана при малом подъеме клапана.
5. Закрытый клапан. На соленоид питание не подается, масло течет через него свободно, не влияя на открытие клапана.

Как это выглядит вживую

Снимаем клапанную крышку и любуемся внутренностями. У двигателей MultiAir вход расположен возле моторного щита, а выход – рядом с радиаторами. Металлическая пластина в верхней части рамы — это модуль HVAC.

Снимите клапанную крышку с двигателя

Если внимательно присмотреться к распределительному валу, то отчетливо видны три камеры: две для выпускных клапанов и одна для впускных. Он давит на коромысло и передает усилие дальше через масляную систему.

На каждый цилиндр приходится по три кулачка

Модуль не снимут просто так, если только перед вами не стоит задача сохранения работоспособности двигателя. Для правильной разборки требуется стяжка Miller 10259B. Он предназначен для двигателей 1,4 и 2,4, как видно по меткам на штоке.

Инструмент для удаления VVAA

Ставим хомуты на место и не забываем про два подвижных упора сзади — их расположение тоже зависит от двигателя.

Устанавливаем устройство на ГБЦ

Ослабляем замки, чтобы вся конструкция села на место под клапанной крышкой. После этого максимально сжимаем пружины, откручиваем два болта и вставляем на их место направляющие. Откручиваем четыре винта крепления ВВАА и снимаем его вместе с держателем.

Сожмите пружины на каждом цилиндре

В инструкции рекомендуется модуль не переворачивать и ставить на стойки в том же положении, что и на двигателе. В противном случае масло из него вытечет и крутить стартер, чтобы заполнить систему маслом из поддона, придется гораздо дольше.

Механизм двигателя ВВАА MultiAir

Мы настоятельно рекомендуем быть предельно осторожными на протяжении всей процедуры. Каталог Крайслера очень скудный, кроме рокеров, клапанов и датчика температуры масла ничего в продаже нет. Модуль VVA продается как единое целое и стоит непомерно дорого. На тот же Jeep Cherokee KL ставили 05047457AE и 05047980AB. В США за них просят от 1000 до 1500 долларов.

Датчик температуры масла ВВАА

Теперь посмотрим, как выглядят элементы, упомянутые в начале статьи. Вот масляные камеры. Рядом находится маркировка, позволяющая идентифицировать INA как поставщика перевозчика.

Масляные камеры

Верхняя часть коромысла упирается в специфический «ус» на головке блока цилиндров, а нижняя часть упирается в насосный элемент.

Впускной рокер

Его также можно назвать как прокачка, так и прокачка. В оригинале это Верхние Насосные Элементы, собственно набор пластин, поршень и пружина.

Верхние элементы заполнения

В верхней части ВВАА под крышкой скрыты масляные камеры, из которых масло поступает к соленоиду.

Масляная камера для контроля впуска

Поток масла через соленоид возможен только при отсутствии напряжения. Как только высветится 12 вольт, канал блокируется.

Гидроаккумулятор достаточно прост по своей конструкции, но именно он спасает ударную систему при срабатывании соленоида.

Гидроаккумулятор ВВАА

Из-за этого объем масляной камеры становится переменным.

Внизу ВВАА, рядом с аккумулятором, находится гидравлический тормоз. Если первый удерживается стопорным кольцом, то второй вкручивается в блок и имеет более сложное устройство.

Элементы тормозной гидравлики

Мы не хотим повторяться лишний раз, мы просто хотим расслабиться и показать, а вы можете перечитать первую часть статьи, чтобы освежить картинку в голове.

Тормозной элемент демонтирован

В этом нет ничего сверхсложного, поэтому подход Крайслера к сборке можно объяснить разве что жаждой сверхприбыли и нежеланием готовить квалифицированных специалистов. Гораздо проще снять старый и вставить новый, вытащив из кармана потребителя значительную сумму.

Испытания на стенде

Этот раздел предназначен для технологов, родившихся с мультиметром и осциллографом в руках. Все данные найдены в открытом доступе и взяты с автомобиля Fiat 500 с двигателем 1.4 MultiAir.

Для начала техники определились с первым алгоритмом проверки и разделили его на три этапа: нормальное состояние автомобиля, забитый фильтр и масло 20W-50. Для каждой из ступеней были определены шесть режимов работы двигателя:

• Простая, автоматическая коробка передач на стоянке.
• Холостой ход с последующими медленными движениями. Crawl переводится как «ползать».
• Медленный разгон (слабое открытие дроссельной заслонки).
• Среднее ускорение (среднее открытие дроссельной заслонки).
• Быстрое ускорение (сильное открытие дроссельной заслонки).
• Движение на крейсерской скорости по автомагистрали.

Данные были получены с помощью осциллографа Pico Scope 6, и автомобиль все время находился на динамометрическом стенде Mustang Dyno. Вот так выглядят основные характеристики для нормально работающего двигателя.

Проблемы и неисправности

На практике двигатели, оснащенные системой Multiair, показали себя очень хорошо. Но со временем возникли проблемы. Устройства с M-air первого поколения наиболее подвержены неисправностям. Вышел из строя модуль управления, что может привести к большим расходам. Под модулем управления понимается блок с впускными клапанами.

Первыми симптомами являются шумная работа двигателя и загорание лампочки неисправности двигателя. Проблема может проявиться как через 30 000 км, так и через 150 000 км. Хорошая новость заключается в том, что двигатели Multiair 2-го и 3-го поколения менее уязвимы.

Что делать с «0xBE Airflow Temperature»?

1. Прекратите использовать неисправный жесткий диск
2. Восстановить удаленные данные диска
3. Просканировать диск на наличие битых секторов
4. Снизить температуру диска
5. Дефрагментация жесткого диска
6. Ошибка «Температура воздушного потока» для SSD-накопителя
7. Сбросить ошибку
8. Купить новый жесткий диск
9. Актуально для:

Ошибка SMART «0xBE Airflow Temperature» возникает при запуске компьютера или ноутбука»?

Прекратите использование сбойного HDD

получение от системы диагностического сообщения о неисправности не означает, что накопитель уже вышел из строя. Но в случае ошибки SMART нужно понимать, что диск уже выходит из строя. Полный отказ может произойти как в течение нескольких минут, так и через месяц или год. Но в любом случае это означает, что доверять свои данные такому диску уже нельзя.

Вы должны позаботиться о безопасности своих данных, сделать резервную копию или перенести файлы на другой носитель информации. Наряду с безопасностью ваших данных вы должны предпринять шаги по замене жесткого диска. Жесткий диск, на котором были выявлены ошибки SMART, использовать нельзя — даже если он выйдет из строя не полностью, он может частично повредить ваши данные.

Конечно, жесткий диск может выйти из строя без предупреждений SMART, но эта технология дает вам преимущество, предупреждая вас о том, что жесткий диск вот-вот выйдет из строя.

Восстановите удаленные данные диска

В случае ошибки SMART не всегда требуется восстановление данных с диска. В случае сбоя рекомендуется сразу сделать копию важных данных, так как диск может выйти из строя в любой момент. Но бывают ошибки, когда уже невозможно скопировать данные. В этом случае вы можете воспользоваться программой для восстановления данных жесткого диска — Hetman Partition Recovery.

 

Для этого:

1. Скачайте программу, установите и запустите ее.
2. По умолчанию пользователю будет предложено использовать мастер восстановления файлов. Нажав кнопку «Далее», программа попросит вас выбрать диск, с которого вы хотите восстановить файлы.
3. Дважды щелкните неисправный диск и выберите нужный тип анализа. Выберите «Полный анализ» и дождитесь завершения процесса сканирования диска.
4. После завершения процесса сканирования вы получите файлы для восстановления. Выберите нужные файлы и нажмите кнопку «Восстановить».
5. Выберите один из предложенных способов сохранения файлов. Не сохраняйте восстановленные файлы на диск с ошибкой «0xBE Airflow Temperature».

Программное обеспечение для восстановления данных

Просканируйте диск на наличие «битых» секторов

Запустите сканирование всех разделов жесткого диска и попытайтесь исправить найденные ошибки.

Для этого откройте папку «Этот компьютер» и щелкните правой кнопкой мыши диск с ошибкой SMART.
Выберите «Свойства/Инструменты/Проверить» в разделе «Проверить диск на наличие ошибок».

В результате сканирования обнаруженные на диске ошибки могут быть исправлены.

Снизьте температуру диска

Иногда причиной ошибки «SMAR T» может быть превышение максимально допустимой рабочей температуры диска. Эту ошибку можно исправить, улучшив вентиляцию компьютера. Во-первых, проверьте, оборудован ли компьютер достаточной вентиляцией и правильно ли работают все вентиляторы.

Если вы обнаружите и устраните проблему с вентиляцией, после чего температура преобразователя частоты упадет до нормального уровня, ошибка SMART может больше не возникать.

Произведите дефрагментацию жесткого диска

откройте папку «Этот компьютер» и щелкните правой кнопкой мыши диск с ошибкой «0xBE Airflow Temperature». Выберите Свойства/Инструменты/Оптимизировать в разделе Оптимизация и дефрагментация диска. Выберите диск, который хотите оптимизировать, и нажмите «Оптимизировать.

Примечание. В Windows 10 можно настроить автоматический запуск дефрагментации и оптимизации диска.

 

Ошибка «Airflow Temperature» для SSD диска

Даже если у вас нет претензий к работе SSD-накопителя, производительность постепенно падает. Причиной этого является тот факт, что ячейки памяти SSD имеют ограниченное количество циклов записи. Функция износостойкости минимизирует этот эффект, но не устраняет его полностью.

У SSD-накопителей есть свои особые атрибуты SMART, которые сигнализируют о состоянии ячеек памяти диска. Например, «209 Remaining Drive Life», «231 Остался срок службы SSD» и т д. Эти ошибки могут возникать при деградации ячеек, а значит, хранящаяся в них информация может быть повреждена или утеряна.

Ячейки на SSD-диске в случае сбоя не восстанавливаются и не подлежат замене.

Сбросьте ошибку

Ошибки SMART можно легко сбросить в BIOS (или UEFI). Но разработчики всех операционных систем категорически не рекомендуют этого делать. Если данные на жестком диске для вас не представляют никакой ценности, вывод ошибок SMART можно отключить.

Для этого сделайте следующее:

1. Перезагрузите компьютер и, нажав комбинацию клавиш, указанную на загрузочном экране (у разных производителей они разные, обычно «F2» или «Del»), зайдите в BIOS (или UEFI).
2. Выберите «Дополнительно» > «Настройки SMART» > «Самотестирование SMART». Установите значение «Отключено.

Примечание. Место для отключения функции указано приблизительно, так как в зависимости от версии BIOS или UEFI расположение этого параметра может незначительно отличаться.

Приобретите новый жесткий диск

Целесообразен ли ремонт HDD?

Важно понимать, что любой из способов устранения SMART-ошибок — это самообман. Полностью устранить причину ошибки невозможно, так как основной причиной ее возникновения зачастую является физический износ механизма винчестера.

Для устранения или замены неисправных компонентов жесткого диска вы можете обратиться в сервисный центр специальной лаборатории по работе с жесткими дисками.

Но стоимость работ в этом случае будет выше стоимости нового устройства. Поэтому делать ремонт имеет смысл только в том случае, если необходимо восстановить данные с уже неработающего диска.

Как выбрать новый накопитель?

Если вы столкнулись со сбоем жесткого диска SMART, покупка нового диска — это только вопрос времени. Необходимый жесткий диск зависит от стиля вашего компьютера и цели, для которой он используется.

На что следует обратить внимание при покупке нового диска:

1. Тип диска: HDD, SSD или SSHD. У каждого типа есть свои преимущества и недостатки, которые для одних пользователей не критичны, а для других очень важны. Наиболее важными являются скорость чтения и записи информации, объем и устойчивость к многократной перезаписи.
2. Размер. Существует два основных форм-фактора накопителей: 3,5 дюйма и 2,5 дюйма. Размер диска определяется в соответствии с местом установки конкретного компьютера или ноутбука.
3. Интерфейс. Интерфейс основного жесткого диска: SATA, IDE, ATAPI, ATA, SCSI, внешний диск (USB, FireWire и т.д.).
4. Технические характеристики и производительность:
   • Вместимость;
   • Скорость чтения и записи;
   • Размер буфера памяти или кеша;
   • Время отклика;
   • Отказоустойчивость.
5. SMART Наличие данной технологии на диске поможет выявить возможные ошибки в работе и вовремя предотвратить потерю данных.
6. Оборудование. В этот пункт входит возможное наличие интерфейсного или силового кабеля, а также гарантийное и сервисное обслуживание.

Эксплуатация

В плане эксплуатации многие механики рекомендуют менять масло каждые 8-10 000 км, а также рекомендуют использовать продукцию Motul, Liqui Moly или Millers. Регулярная замена масла оказывает огромное влияние на срок службы модуля, снижая риск последующих затрат.

Модульный фильтр Multiair.

Кроме того, специалисты рекомендуют чистить или заменять фильтр модуля Multiair ко второй, максимум третьей замене масла. Обычно это не составляет труда, хотя, например, в двигателе 2,0 Тб (Alfa Romeo), чтобы добраться до фильтра модуля, необходимо снять головку блока.